夏季高温教您柴油发电机组过热的应急处理措施

 

发动机水温过高

柴油发电机组冷却系统循环出现异常的原因有很多，例如节温器、冷却硅油风扇、风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。

首先要保持发动机着车状态，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动机温度80度以下，采取间断熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动机带动发动机运转，10-15秒为一个运转周期，被动运转降温，最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。

注意：在发动机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。

 

柴油发电机组

发动机过热，冷却系统正常

负荷过载后的发动机温度过热，但冷却系统仍可正常运行。

此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的怠速状态下，用浸湿的厚毛巾旋开水箱盖（操作者应避免正对水箱盖，以防喷水烫伤），进行降温。最后一定要检查机油尺刻度是否在正常范围内。

 

冷却液发生遗漏或彻底散失

发动机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，可能造成非常严重的事故。这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动机运转也无法散热。值得注意的是，发动机“干烧”状态下，千万不能用加注冷却水的办法来降温，会造成冷热交替，发动机缸体炸裂等事故。

正确做法是首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，发动机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。下一步非常重要，加完润滑油必须熄火断油。同时运转启动机，被动运转发动机。可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。宁可损坏一个启动机，也要保住发动机，最大程度避免粘缸，拉缸等严重事故。