柴油发电机组冷却液过热将可能导致机组停机！ 

请记住，如果您取下散热器盖，它可能会加压并且非常热！采取适当的预防措施！如果冷却液过热，也可能会非常热，打开盖子时可能会逸出蒸汽。

如果冷却液太热，冷却液开关可能显示故障或冷却液发送器指示的读数（电阻或电压）过高-在这两种情况下，控制器将采取措施关闭。冷却液可能太热，因为：

 

柴油发电机组

发动机负荷过高，冷却液冷却不够快：这会导致冷却液越来越热，直到冷却液开关因故障关闭而导致停机。在这种情况下，减少发电机的负载。

散热器矩阵积聚了灰尘/油污，空气无法通过，导致冷却液可能太热的后果。在这种情况下，请专业人员清理您的散热器。

散热器内部腐蚀，输送冷却液的管道堵塞：这可能是由于使用了不正确的冷却液/水混合物，或冷却液类型不正确，或未能按指定的时间间隔更换冷却液。这也导致冷却液可能太热的后果。在这种情况下，您将需要冲洗散热器电源，但也可能需要一个新散热器。

“水泵”可能发生故障，导致冷却液无法在系统周围流动。在这种情况下，您需要一个新的水泵。注意：在这种情况下，散热器中的冷却液可能仍然很冷，因为它无法从发动机泵送到散热器。

恒温器出现故障：当发动机变热时，恒温器打开，让空气在散热器周围流动。如果恒温器出现故障，您将需要安装一个新的恒温器。注意：在这种情况下，散热器中的冷却液可能仍然是冷的，因为它无法从发动机流到散热器。

如果您最近为该装置加注了水，则系统中可能存在气闸，这意味着系统中的冷却剂量太低并且变得太热。在这种情况下，在释放气锁后添加更多冷却剂。

如果在发送器上设置为关闭，则可能是设备过早关闭。由于发送器向控制器发送电阻或电压值，控制器随后将其转换为温度。检查发动机的控制器设定点是否正确。

 

炎炎夏日，柴油发电机组的降温工作是机组工作中的重要操作，用户应当随时注意冷却液温度，冷却液不足时应及时补充，同时做好机组的定期维护工作，避免产生其他故障。