柴油发电机气缸淘光磨的主要目的是降低气缸的表层。气缸搪瓷后，表面有螺旋刀痕，必须磨掉，以达到应有的表层，使活塞、活塞环与气缸有良好的配合表面。磨缸是气缸维修的最后一部分，质量直接影响内燃机的正常工作和使用寿命。因此，各位用户在操作时必须认真地进行。

　　柴油发电机气缸的光磨，是利用磨缸头在气缸内转动和上下移动来实现的。磨缸时通常用电动机功率为0.3~0.5KW，转速为280r/min的电钻作动力，带动磨缸头转动。为了减轻劳动强度，一般用简易磨缸架，将电钻吊装在支架上。磨缸步骤如下：

发电机气缸光磨

　　1）彻底清洗气缸里的铁屑，然后将磨缸架装在气缸体上。

　　2)可根据需要在磨缸头上选择合适的油石(砂条)。砂条一般采用绿色或黑色碳化硅(L为绿色，TH为黑色)，硬度为中软(ZRL、ZR2)，粒度为180-320。一般开始时选用粗砂条，粒度为180~240；细磨时选用细砂条，粒度为240-320。

　　3)修正砂条对气缸壁的压力。砂条对气缸的阻力是影响气缸表层的关键要素的一种。检查压力的经验方法是将磨缸头放入气缸中，旋转修正板，使砂条向外膨胀，直到砂条靠近气缸壁。松手后，磨缸头不能自由下落；上下移动时，又没有很大的阻力为合适。

　　4）打开冷却液开关，使冷却液注入磨缸头与气缸壁之间。打开电钻开关，使磨缸头同时上下旋转。气缸壁表层的另一个关键要素是磨缸头的旋转速度和上下运动速度。磨缸头的速度由电钻速度影响，上下运动速度应该控制在10~15m/min，可可根据气缸长度注意和掌握。

　　5)磨至活塞倒置放入气缸，用手推拉活塞，可轻微上下移动，磨缸余量约0.01mm，应改用细砂条。当活塞与气缸之间的间隙合适时，为了降低气缸的表层，可以用00砂布包裹在磨缸头上，压紧气缸，然后用上述同祥方法打磨气缸。

　　磨缸时，必须始终保持清洁和足够的冷却液(柴油或煤油)。磨缸头往返运动时必须保持正直，砂条不得露出气缸上下过度。假若砂条在上下运动中显露过度，会磨成喇叭口；假若砂条交叠，会磨成腰鼓；可根据砂条长度(一般100mm)和气缸高度判定砂条在气缸上下运动的正确位置。经验检查方法为：上下露出约15~20mm。

　　磨缸过程中，应随时检查磨缸情况，经常用量缸表或活塞试配，及时发现异常现象，改进操作方法进行纠正。柴油发电机气缸光磨后的质量要求：1.面粗糙度达到0.32-0.63um。2.失圆度和锥形度不超过0.015mm。3.活塞与缸壁间隙达到各机所规定的技术要求。