柴油发电机气缸、气缸盖不同位置都会出现裂纹，平面形变.水道口锈蚀、螺孔破坏等。发动机在不同形式下出现裂纹的部位都有其一定的规律，而产生裂纹的部位也有其一定的规律。大体上说，裂纹的形成原因不外于3个方面。
1.设计和制造不足。
1)部分改进后的发动机为加强型，转速和功率均比原发动机有显著提高。高速运转时，发动机的惯性力和应力也增大，容易产生裂纹。
2)气缸结构复杂，壁厚不均匀，部分薄弱部位刚度低，易开裂。
3)加工部位和未加工部位.过渡段内壁厚均会产生应力集中，当这些应力与停用的残余应力叠加时，还容易产生裂纹。
气缸体和气缸盖维修
2.不正确使用。
1)寒冬，未使用防冻液，或停机后未及时排出冷却水，造成水套内冷却水结冰，或在严寒的冬天，因加高温水而导致冻裂。
2)在高温情况下，内燃机突然加冷水，引起气缸体、气缸盖的热应力过大，导致气缸、气缸盖开裂。
3)在拆卸或操作过程中不小心，造成气缸或气缸盖严重受震或碰撞而出现裂纹。
4)材料在运行时，所产生的热应力太大。例如，内燃机长时间超负荷工作，导致缸体内应力增加；水套中水垢过厚，减小了冷却水通过面积，并且水垢传热能力较低，降低了发动机的散热性能，尤其是气缸之间.气门之间，以及进.排气口附近的水道堵塞后，严重影响其散热，使局部工作温度上升，太高的温度应力导致了裂纹。
5)加热器不足时，负荷急剧增加，导致气缸体和气缸盖冷热变化严重不均匀，导致裂纹。
3.维修质量差。
柴油发电机组和维修时，工艺要求不严格执行。如果气缸盖螺母未按规定顺序和扭矩拧紧。拧紧力不均匀，使用不符合规定的气缸盖螺母；在装配阀座圈时，如果不选择合适的压力过剩，如根据材料和加工精度选择合适，也会造成裂纹。
紧固气缸盖螺帽，要使用读数准确的扭力扳手，按先中后后中，分值2-3次(如135系列柴油发电机缸盖螺母的规定扭矩为245-265N.m，首次拧至10N.m；第二次拧到20N.m；第三次可以拧到规定的力矩)对称地紧固到规定的力矩。重装气缸盖的发动机在第一次出火后，还要按照上面的要求再次拧紧缸盖螺帽，以达到规定的扭矩，待发动机冷却后重新调整气门间隙。
友情提醒：拆下缸盖螺母的顺序正好与上面的顺序相反，按照先两边后中间的顺序，分2-3次对称地拧松。绝不要为了方便，一次卸下螺丝帽。
柴油发电机气缸、气缸盖开裂，可能引起冷却液泄漏或机油泄漏，影响内燃机的工作，甚至使气缸、气缸盖报废。所以，学习分析和正确维护和维护气缸、气缸盖就显得非常重要。