柴油发电机凸轮轴的修理包括凸轮轴的修复.凸轮的修复.其它部分的修理三个主要方面，如下：
1.维修柴油发电机凸轮。
在凸轮表面如有打痕.毛糙和磨损不均匀时，应用凸轮轴专用磨床进行修整，或按标准样片进行仔细修复。在专用靠模车或凸轮轴专用磨床上，凸轮渗碳层厚度通常为0.50-0.80mm，因此，凸轮的高度应在专用靠模车辆或凸轮轴磨床上进行。磨耗过大，可进行合金焊条堆焊(如用普通焊条，焊后需要进行碳化和热处理)，然后用样机进行光磨，恢复原有的几何形状。堆焊过程中为避免受热变形，可将凸轮置入水中，只露出表面施焊部分。顶面为圆锥的，如圆锥消失或不符合规定，应进行修补。
2.修理柴油发电机凸轮轴轴颈。
有两种方法来修复凸轮轴的轴颈磨损。其中一类是压入可拆卸到缸体承孔内的凸轮轴承，且这种凸轮轴较为常见，可以采用缩小轴颈尺寸，并配上相应尺寸的凸轮轴承。它的修整尺寸一般分为四个等级，每级通常在研磨机上进行，每级缩小0.25mm(0.25mm.0.50mm.0.75mm.1.00mm)。另外一种是凸轮轴直接在缸体承孔处转动，修复轴颈时，采用镀铬粗加工，然后研磨到标准尺寸或修理尺寸再配合。
柴油发电机凸轮轴
3.修复其它部分。
凸轮轴正时齿轮固定螺母的螺纹如果损坏，应对其进行堆焊修复或更换新零件。同步齿键和键槽要吻合，如果磨损应更换新键。当机油泵传动齿轮的轮齿磨损，当齿损超过0.50mm时，应进行堆焊修复。偏心轮表面磨损超过0.50mm，应进行修补。由于磨耗太大或有破裂等情况，鸡翅齿轮和凸轮应进行更换。
柴油发电机凸轮轴轴承修理方法：
柴油发电机凸轮轴轴承与轴颈的配合间隙，通常在0.03~0.07mm之间，*大不能超过0.15mm。大于0.15mm的，应进行维修或更换。
柴油发电机大修时，凸轮轴轴承通常进行维修。轴瓦的修理方法与曲轴轴承相同，常用的方法是撕配和刮配。因刮片法不需特殊设备，一般维修单位均采用。它的具体制配步骤如下。
1.同修尺寸的轴承应按凸轮轴颈修理尺寸选择。
2.刮配。刮刀后轴承内径应与:轴颈尺寸+轴承与轴颈之间的配合间隙(一般为0.03~0.07mm)+轴承与座孔的公差(一般为0.015-0.02mm)。
刮擦配合的轴承，其刮削厚度应尽可能均匀，确保刮削轴承和轴承座孔及各轴承的中心线重合，未压入座孔的轴承应与轴颈试配，它们的配合应稍微松散；当轴承和轴颈之间要加厚规(其厚度等于轴承和座孔的间隙+轴承与轴颈的配合间隙)，拖动轴承应稍微有阻力。轴承压入座孔后，由于轴承变形和内径缩小，一般来说，内径缩小尺寸等于轴承和座孔的过盈，基本可以满足所需的配合间隙。
3.轴承压进座孔内，压入轴承应对准轴承，防止轴承打毛。
4.凸轮轴装在轴承中，转动数片，试一下接触状况，并适当打磨，以保证接触表面良好。试验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正齿轮，凸轮轴可灵活旋转，在沿径向运动凸轮轴时，不会有明显的间隙感。