柴油发电机供油系统主要由燃油过滤装置、输油泵、喷油泵(高压油泵)、喷油器(喷油嘴)、电子调速器、输油管等组成。柴油发电机运转时，输油泵从燃油箱中吸油，送到燃油过滤装置，滤清后进入供油泵。在供油泵中对燃油压差进行提升，使用高压油管将油压送至喷嘴，最后使用喷油孔形成雾状喷入燃烧室。由输油泵供给的剩余燃料使用燃油滤清器回输油管回到燃油箱内，从喷油器顶回输油管中流出的少量燃油也流回油箱。
基础柴油采用B系列、B系列强化式供油泵，是135基础柴油发电机。两者泵的结构基本上是一样的，B系列供油泵出油阀的直径都是6mm，柱塞直径是9mm和10mm。而B系列的加强式供油泵出油阀直径7mm、柱塞直径11mm、11.5mm、12mm等等。
柴油机B系列、B系列强化供油泵的结构特点：
在柴油发电机由出口阀座、出油阀弹簧、出油阀偶件、弹簧上座、弹簧下座、柱塞弹簧、油量掌控套、自动调节齿轮和滚轮等部件组成。
活塞杆和柱塞套的研配构成。在柱塞外圆上起控油作用的斜槽都是右向螺旋槽。该导流槽位于桂塞中部凸块，该导流槽内嵌有一小外圆，与油量掌控套配合，油量掌控套筒外圆配有一个调整齿圈，用螺钉紧固，调整齿圈与自动调节齿杆相啮合，构成齿条式油量掌控机构。
出油阀偶件为卸压出油阀。活塞偶件与出油阀偶件相互研成，在修理、拆装和更换偶件时，绝对不允许单次更换。
柴油发电机供油系统
柴油机B系列与B系列强化供油泵的工作原理：
当柱塞处于下止点时，柱塞套上的两个油孔打开，堵住上气缸与泵体内的油道相通，柱塞套内腔内充满燃油。在柱寨上升的最初阶段，一部分燃料被挤压后倒进油道，这个过程一直延续到柱塞顶部穿过油孔的上缘，自此以后，阻塞继续向上移动，内腔内燃油压差急剧上升，出油阀即行启动，燃油使用出油阀进入输油管。
活塞继续向上运动，大大增加了高压油管和喷油器的燃油压差。当压差超过了喷嘴的启动压差时，喷针阀自动启动，高压燃油就开始喷入燃烧室。柱塞供油延续到柱塞的螺旋形斜槽刃缘到达柱塞套下边缘处。打开柱塞套油孔后，喷油即可。高压力油是利用柱塞的直槽和柱塞套上的油孔回输到油泵体的低压腔，使堵头上方的空隙和输油管的压力差减小，阀门在弹簧的作用下再次下降。由于弹簧的作用，柱塞套中柱上柱塞的空间被重新填充，为下一次工作周期提供动力。
由柱塞和柱塞套的相合具体位置取决，使用旋转柱塞，能够确保对供油泵供油的掌控。在调整齿杆运动时，齿圈与油量掌控套筒一起转动柱塞，如果杜塞向右转动，供油就会增加，反过来就供油减少。当柱塞直槽与柱塞套油孔相通后，立即停止供给。