应在柴油发电机上对喷油泵、调速器装配前的各部件进行清洗，并检查柱塞偶件、出口阀偶件的型号和喷油泵的型号是否一致。装配的时候要注意以下几点。
1.装配柱塞时，应仔细准确地拔出并插入柱塞的毛边，并在柱塞法兰凸起上装配“XY”字。柱塞套装上之后，将位置定位螺钉与柱塞套、螺钉旋紧，此时，拔出柱塞套应能上下移动，但不可左右转动。
装配出油阀紧座时，其紧固力矩为39-68Nm(4~7kgf.m)。过负荷使柱塞套变形，影响柱塞套的滑动度，应在旋紧时拉动柱塞作上下滑动和左右转动试验。如果存在堵塞现象，可多次松开小油阀，然后拧紧，使其自由滑动。
3.柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀紧固件等装入后，应进行泵体上部密封试验。测试方法为堵住每一个出油口，用工具板托住柱塞，以防滑落。进入油口的压力为3.9Mpa(40kgf/cm?)上面所述，始终维持1min，压力表指针不能有明显下降，此时各接头螺纹处、柱塞套肩面和泵体表面不得有柴油渗漏。
喷油泵和调速器
4.在装配喷油泵凸轮轴之后，应检查凸轮轴在0.03~0.15mm范围内的轴向间隙。如果无法达到可用的垫片调整，但两端垫片的厚度要求相同，以保证凸轮轴处于中间地方。上下调整间隙后，转动凸轮轴，使各缸凸轮在上止点处依次拉紧喷油泵齿杆不受阻碍。
5.装配双飞铁调速器时，注意，飞铁销两端的销环装入后，用鲤鱼钳将其夹紧，以防止铁销脱落飞出。飞铁在旋转后可以利用自身的离心力，绕铁销摇晃，不能允许存在任意卡住了现象。
6.装配喷油泵和调速器总成后，带动调速手柄压缩弹簧，将上下调整齿杆放置在最大喷油地方，使拉杆螺钉与拉杆支撑块始终维持0.5-1mm的范围。该设计旨在方便检查和调整齿杆，确保在最大喷油位置与限油螺钉接触，必要时旋转限油螺钉，适当增加喷油量。但此范围不宜过大，否则调整器动作速度会加快。