柴油发电机烧机油怎么办？怎样甄别和排查呢？

　　一般来说，当柴油发电机磨损严重，密封损坏过大时，大量的机油进入燃烧室燃烧，机油消耗过多，这就是常用的燃烧机油。在柴油机的使用过程中，机油经常烧坏。应该说，燃烧机油是一个严重的问题。润滑油烧成过程中有三种情况:冷启动时燃烧机油、加速燃烧机油和在任何情况下燃烧机油。在以上三种情况中，前两种并不严重，但第三种情况需要注意。

　　1、机油在冷启动时会燃烧。一般而言，冷启动时烧油是指早晨第一次启动时烧油的情况。

　　判断：柴油发电机每天早上第一次启动，排气管后面会排出浓重的蓝烟。一段时间后，蓝色烟幕消失，类似的情况一般不会在同一天发生(如果这种情况持续很长时间，蓝烟可能会在原地停车熄火)。第二天早上也发生了同样的问题，但其他情况下没有烟。一旦发生这种情况，就是冷启动时烧油。

　　由于阀油封长期使用，阀油封老化磨损严重，无法达到良好的密封效果。柴油发电机长时间不工作时，机油在重力作用下通过阀油封流入气缸。柴油发电机启动时，油缸内的机油会在高温高压下燃烧，产生大量蓝烟。柴油发电机加热后，阀体的油封加热后，密封效果会更好。因此，柴油发电机加热后，燃油现象消失。

柴油发电机烧机油

　　2.加速时烧油。加速器燃烧是指柴油发电机加速时，排气管冒出蓝烟，但运行平稳，蓝烟消失。

　　判断方法:发电机运转时，从排气管排出大量蓝烟。

　　理由：由于柴油发电机活塞上的活塞环与缸壁密封不严，在快速加速时，油直接从曲轴箱窜入缸内，造成油烧。

　　3.在任何情况下燃烧机油。这种情况表明柴油发电机磨损严重，需要大修。如果不及时维修，会造成严重的安全隐患。主要原因是:

　　1)气缸套(或活塞环)磨损严重，气缸密封不严密，导致油从燃烧室窜出。

　　2)活塞环对口(某缸的所有活塞环开口都在同一方向上)，使油向上跳到燃烧室。

　　一般来说，活塞环的开口位置应错位安装。如果安装不当或某种原因，活塞环的开口将位于同一位置(方向)，所谓活塞环对应。

　　由于所有开口方向一致，活塞环对齐后，在气缸进气负压下，大量机油吸入燃烧室，参与燃烧，使机油消耗急剧增加。

　　3)曲轴箱呼吸器(通风阀)堵塞，导致曲轴箱排气压力过大，导致油烧坏。

　　4)空气压缩机故障：机载空气压缩机出现活塞环严重磨损或拉缸等故障，造成压力空气窜入曲轴箱，使曲轴箱排气压力大，烧油。

　　判断方法:启动柴油发电机空转后，松开空气压缩机油回油管。如果感觉到大量气体冲出，可以判断空气压缩机中的气体严重逃逸。